「免許返納」はいつかやってきます。今からなにができるのか？

最近、高齢者のブレーキペダルとアクセルペダルの踏み間違い事故や逆走事故がよく発生しています。
そのような事故を起こさないために何をすべきか？

高齢者になると年々、できないことが増えていきます。
不慮の事故や急病がないかぎり、運転免許証の返納は遅かれ早かれ、いつかやってきます。
そのときになって慌てないために、今からなにをすべきか？考えてみましょう。

また、「都会では公共交通網が整備されていて車がなくても、あまり困らないが、地方では車がないと買い物や病院へ行くにも不便でとても免許を返納することなどできない」という声をよく聞きます。

そのことも含めて「免許返納」はどうあるべきか考えていきます。

当面は老化防止対策と自家用車に安全装置を設置することと
免許返納後は別の移動手段の検討、生活拠点の変更、在宅医療サービスの充実です。

状況

令和2年版警察庁運転免許統計　　　　　　　

年	運転免許保有者数	申請取消件数	65歳以上	70歳以上	75歳以上	80歳以上	85歳以上
2011	81,215,266	72,735	69,805	61,841	37,199	23,109	8,471
2012	81,487,846	117,613	111,852	101,036	65,147	35,432	13,522
2013	81,860,012	137,937	131,595	121,211	87,014	48,840	15,721
2014	82,076,223	208,414	197,552	172,701	96,581	58,773	20,762
2015	82,150,008	285,514	270,159	231,233	123,913	75,205	27,696
2016	82,205,911	345,313	327,629	276,614	162,341	103,422	39,991
2017	82,255,195	423,800	404,817	355,910	253,937	156,066	65,532
2018	82,314,924	421,190	406,517	375,791	292,089	181,682	69,323
2019	82,158,428	601,022	575,559	515,324	350,428	226,466	88,562
2020	81,989,887	552,381	525,942	469,477	297,452	190,083	74,699

単位：件

65歳以上でみると、2011年に７万件弱あった取消件数が、2020年には52万件強と約7.5倍に増加しています。

高齢化が影響しているとはいえ、急激な伸びです。
テレビなどで報道された悲惨な事故が、影響しているのは間違いないと思います。

2020年はコロナ感染症の影響で運転する機会が減り、免許返納は控える傾向にあったものと考えられます。
今後コロナが収まってくれば、再度増加するものと考えられます。

道路交通法の改正

高齢者の免許返納に関して、関係法規である「道路交通法」がどのように改正されたか見ていきます。

1997年改正: 運転免許の自主返納制度導入
75歳以上の高齢者講習制度導入
2001年改正: 運転経歴証明書制度導入
2007年改正: 75歳以上の認知機能検査制度導入
臨時適性検査制度導入
2015年改正: 臨時認知機能検査制度、臨時高齢者講習制度導入
認知症診療義務範囲拡大
2020年改正: 75歳以上の運転技能検査制度導入

高齢者の事故増加に伴って自主返納から免許不交付へと強化されています。

「車がないと生活ができない」という理由では免許を保持できなくなってきています。

高齢者の外出の目的

平成27年全国都市交通特性調査によると粗々ですが、高齢者の外出の目的の1位が買い物、2位が食事、3位が通院です。

買い物は2から3日に1回、食事は1週間に1回、通院は2週間に1回といったところです。

家に閉じこもることの是非を別にすれば、食事と買物は宅配サービスで相当のところはカバーできるのではないか。

免許返納で一番困るのは病院へ行けないことかもしれません。

一般的な対策

一般的な対策は免許返納のためだけではなく、いかに老化防止を遅らせることができるのかです。

人間だれでも年を取れば老化していくのは宿命です。少しでも遅らせることが、免許返納を遅らせるだけでなく、幸せな人生が送れることにつながります。
そのためには規則正しい生活を送ることです。特に運動・食事・睡眠に気をつけましょう。

運動は一番気楽にできる散歩がいいですね。毎日30分から1時間程度歩くことができればいいですね。
それにプラス趣味で球技などができれば最高ですね。

食事は暴飲暴食を慎みましょう。腹八分目です。
お酒は程々に、タバコは止めたほうがいいです。

睡眠は早寝早起きです。
睡眠時間は人にもよりますが、6から7時間はキープしたいですね。
適度な運動と腹八分目がよりよい睡眠につながります。

免許返納前の対策

ここからはより具体的に免許変更を遅らせる方策です。
近年、ニュースになることの多い高齢者のブレーキとアクセルの踏み間違いの状況を見ていきます。

交通安全事故分析センター
ブレーキとアクセルの踏み間違いによる事故の推移

	死者数	負傷者数	事故件数
	死者数	負傷者数	合計	10代	20代	30代	40代	50代	60代	70代	80代	90代
2012年	50	9,354	6,436	341	1,332	768	668	747	1,031	1,097	441	11
2013年	27	8,900	6,180	376	1,359	714	659	636	936	1,038	446	16
2014年	56	9,332	6,406	349	1,384	755	675	632	959	1,119	517	16
2015年	39	8,785	6,114	329	1,343	700	649	609	908	1,007	548	21
2016年	60	8,400	5,830	326	1,267	705	597	556	855	975	517	32
2017年	50	7,413	5,085	277	1,109	590	539	473	794	854	426	23
2018年	51	6,747	4,722	252	981	526	532	457	718	766	471	19
2019年	58	6,352	4,431	204	842	466	509	475	678	810	418	29
2020年	44	5,524	3,845	167	682	410	380	386	587	800	411	22
2021年	59	4,319	3,020	138	541	266	281	288	466	646	366	28

死者数は50件前後で推移しています。
負傷者数及び事故件数は減少傾向です。
年代別事故件数はすべての年代において減少傾向です。

年代間では20代の事故件数が70代に次いで多く、必ずしもブレーキとアクセルの踏み間違い事故が高齢者だけの特有な事故ではないことを示しています。

「ペダル踏み間違い急発進抑制装置」の取付

ペダル踏み間違い急発進抑制装置を後付で設置するか、踏み間違い急発進等抑制装置等が装備されている自動車に買い換えることによって、事故防止や大事故の軽減になります。

各自動車メーカーや部品用品メーカー等から商品が販売されています。
国土交通省から「ペダル踏み間違い急発進抑制装置性能認定結果一覧」が発表されていますので、参考にして下さい。

また65歳以上の場合、「サポカー補助金」の対象になる場合があります。

サポカー補助金

65 歳以上の高齢ドライバーによる事故防止対策の1つとして、「衝突被害軽減ブレーキ」や「ペダル踏み間違い急発進等抑制装置」を装備した自動車や「後付けのペダル踏み間違い急発進等抑制装置」の購入等を補助するための補助金

踏み間違い事故が減少しているのは、これらの装置の導入が進んでいるのも影響していると考えられます。

自動運転車

自動運転車とは人が操作しなくても自動で走行操作ができる自動車のことです。
自動化のレベルを以下のように定めています。

レベル0: 人がすべての操作をおこなうレベル
レベル1: 「衝突被害軽減ブレーキ」など部分的な運転支援装置が導入されたレベル
レベル2: ドライビング状況に応じてシステムが運転状況を部分的に監視するレベル
定速走行・車間距離制御装置が装備されたレベルが該当
レベル3: システムが運転状況全般について監視するレベル
通常時、運転者は一切の操作をしないが、システムの限界を超える異常時は運転手が操作することになる。
レベル4: システムが運転状況全般について監視するレベル
通常時、運転者は一切の操作をしないが、環境極限時は運転手が操作することになる。
レベル5: すべての操作をシステムがおこなう無人運転のレベル